電纜線海運整柜出口到越南

產(chǎn)品：電纜線

經(jīng)過：

我司接到一批 180噸，總貨值130萬美金的電纜線需要送到越南海防，貨量：15*40HQ，由于是趕工期的貨物，收貨人對于時效要求非常嚴格，要求5月10號到港，工廠給的交貨期***早是4月28號。

1.   對于船期的選擇

深圳-越南峴港，直航船只有周四截關/周六開船，2天到港，對于趕船期的貨物，首先肯定是直航船，客戶根據(jù)我們的建議，訂了4月29號截關，4月30號開船的船期。4月26號，跟工廠落實生產(chǎn)的進度，何時能裝柜，工廠給的答復是***早28號下午裝柜，可是我們訂的船期是29號中午12點截關的，15個HQ一票報關，且工廠報關抬頭是新抬頭，這種情況查驗的幾率會比較大，所以我們給客戶分析了兩套方案：

方案一：按照計劃28號下午裝柜，29號上午報關，分15票報關，如果能報關放行的柜子就上5月30號開船的船期，沒有放行的柜子就要等下一水船6月6號開船的船期。（這套方案會存在部分柜子產(chǎn)生堆存費的風險，可以保證至少大部分柜子能按要求的時間到港）

方案二：5月28號貨物生產(chǎn)好，5月30號裝柜，所有的柜子走6月6號開船的船期。（這套方案不會存在額外費用的產(chǎn)生，船期正?？梢园凑找髸r間到港）

我們給客戶分析了這兩套方案，建議客戶選擇第二套方案，避免產(chǎn)生額外費用的風險。

2.   裝柜

我們安排的車30號上午到4臺，下午到4臺，由于客戶******次出口這種貨物，裝柜不熟悉，找不到比較好的裝柜方式，貨物又大又重，一直到下午5點鐘才裝了兩個柜。

我們的司機給到電話反饋情況后，用我們的經(jīng)驗一起討論了如果裝柜會比較好，后面合理的運用叉車和工人的力量，在31號凌晨3點鐘，順利的將所有柜子裝完了。

3.   報關

客戶選擇第二套方案，按8個柜子一票報關，金額非常大，客戶很擔心查驗，轉現(xiàn)場等異常出現(xiàn)，隔一段時間問下報關的進度，而我們的報關行是十多年的老牌報關行，用他們的經(jīng)驗和資質，在用了不到一天的時間下，于31號下午6點報關放行了，船期是4月6號的，接下來就等待船靠泊后裝船啦，客戶的心也就安定下來了。

4.   裝船開船

船于4月6號凌晨靠泊深圳蛇口港，8個40HQ柜順利裝上船并于4月6號下午5點開船，4月8號凌晨，目的港客戶已經(jīng)收到到港通知，并順利清關提貨。

客戶電話給我們，感慨道：大公司就是好，非常感謝你們的專業(yè)服務，讓我的******次出口貨物這么安全順利，很期待下一次的合作！